Gjithçka dihet rreth rripit të dhëmbëzuar dhe pasojave katastrofike të thyerjes së tij, por ekziston një rrip tjetër i rëndësishëm në makinë – një rrip kanali ose V-sh me një ndërtim paksa të ndryshëm.
Në makinat e reja, rripi V është më i zakonshëm dhe vihet në lëvizje nga boshti i boshtit. Është thelbësor për të vënë në lëvizje alternatorin e motorrit. Në disa automjete, ai vë në lëvizje edhe servo-drejtuesin, pompën e ujit, ventilimin, kompresorin e ajrit të
Me kalimin e kohës, rripi konsumohet dhe ndonjëherë dëgjohet një kërcitje , duke sinjalizuar një problem. Ndonjëherë nuk ka zhurmë dhe thyhet. Ky rrip është bërë prej gome që ka një jetëgjatësi të gjatë dhe fije tekstili ose tela metalikë janë të ngulitura në strukturë – për një forcë edhe më të madhe.
Do ta ndjeni thyerjen e rripit si një krismë të fortë nga zona e motorrit. Drita treguese e baterisë do të ndizet menjëherë sepse nuk po karikohet më. Nëse po vinte në lëvizje servomotori, do të ndjeni një drejtim më të rëndë, dhe nëse po vinte në lëvizje pompën e ujit, motori do të nxehet shpejt. Me simptomat e para, është mirë të qëndroni mënjanë, në një vend ku nuk rrezikoni sigurinë në trafik, dhe të kërkoni ndihmë.
Rripat V të sotëm janë jashtëzakonisht të qëndrueshëm. Në shumicën e rasteve, zëvendësimi rekomandohet pas 120,000 kilometrash .